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汽车行业

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         随着汽车工业的不断发展,制造过程中产生的废水总量不断增加,废水的种类繁多。汽车发动机制造产生的综合废水主要来源于:零件清洗液;切削液;装配过程中留下的清洗废液;涂装中的废水;发动机出厂试验时产生的含油废水等;其中发动机制造过程中切削液中污染物含量最高,主要是高浓度乳化液,该综合废水含有柠檬酸、异丙醇胺、矿物油、非离子表面活性剂、碳酸钠、硫酸钠、有机添加剂、乳化液和悬浮物等物质,化学成分复杂、有机物含量高、含油率高、污染严重,CODcr含量达到数万甚至十几万mg/L,难生物降解,而且该废水采用间歇排放,排放周期较长。
  
       该综合废水的主要污染源乳化液,里面含有浮油、分散油、和大量的乳化油和溶解油。浮油和分散油的粒径较大,采用传统机械分离(重力、气浮等)即可达到油水分离效果;乳化油方法传统处理工艺为:“盐析—气浮—吸附”、“破乳—混凝—气浮”、“隔油—微絮凝”,溶解油粒径微小(约几纳米)采用物理化学法(吸附、膜分离、纳滤等)和生物氧化法等手段。但是汽车发动机制造所产生的乳化液中,乳化剂、表面活性剂使油滴乳化并分散于水中,油滴表面形成一层荷 电界膜,难以相互黏结而性质稳定,且油滴粒径较小,大量实践表明传统工艺在处理汽车发动机综合废水中存在诸多不足,表现为工艺复杂、能耗高、处理不完全等。
       汽车工业中,涂装车间废水涉及到前处理脱脂、磷化钝化处理、电泳涂装、喷漆等工艺,而生产过程中会产生大量的工业废水,其中含有各类污染物,包括酸、碱、磷酸盐、矿物油、表面活性剂、涂料、稀料和各种重金属等,COD较高,重金属种类多,且难以生化,其污染程度和毒性危害不容忽视。想要建设一个适用汽车制造厂的废水处理站还是存在很多问题。首先是资金问题,建设废水处理站需要大量资金投入;技术方面:废水处理站初期的调试以及运营需要非常专业的人才;运营问题:废水处理站运营成本较大,如不能有效管理,将会造成成本浪费等问题。
       
       从保护水资源和环境的角度出发,充分发挥建设项目的社会、环境、经济效益。需要从以下几个方面做起。
  1)采用高效节能、运行稳定可靠处理工艺和设备,确保出水水质满足国家要求;
  2)工程运行成本应作为技术方案选择的重要原则之一。设备选型以高效节能、可靠、方便维护为原则,确保工艺运行效果,降低运行、维护费用;采用适合国情的监测仪表及自动化技术,便于操作和管理;
  3)处理技术的采用应考虑占地面积小、运行效率高。在满足施工、安装及维修的前提下,使各处理构筑物尽量集中,节约占地面积;
      4)废水处理系统采用可靠的控制系统,操作简单、维护方便;提高废水处理站的自动化操作水平。
北京微朗科技公司根据了解客户的实际工况,结合现场的空间位置等诸多因素,将用户提供一个科学合理节约达标的系统方案。
 

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